Скачать Зеркало

Технические описания:

Да, да, вы не ошиблись. Мы предлагаем Вам обратить внимание на уникальный проект - агрегатор кулинарных рецептов.

Мы все любим вкусно поесть. А еще желательно чтоб это поесть было не стандартным и повседневным.

На сайте самый удобный поиск рецептов с фото и пошаговыми инструкциями из всех, которые мы видели.

Есть возможность сравнения при поиске и сохранения отобранных рецептов. Для каждого рецепта рассчитан пищевой состав: количество калорий, сахара, жиров, холестерина для тех кому важна диета или тому кто просто придерживается правильного питания и образа жизни.

Удивите себя и своих родных новым блюдом!

Обслуживание и запчасти:

Магазины запчастей

Авторазборы, разборки

Автосервисы

Шины и диски

Тюнинг авто

Сигнализации

Руководство по сервису:

Mercedes-Benz W163 (ML Class) 1997-2005

Представленный компанией Mercedes-Benz на мировой рынок в 1997 году вседорожник М-класса (W163) по своему типу относится к автомобилям спортивно-хозяйственного назначения (SUV).

От большинства автомобилей типа SUV ML выгодно отличается повышенным уровнем комфортности и безопасности: отделка салона, отличная эргономика, рамная конструкция кузова, зоны деформации, 8 входящих в стандартную комплектацию подушек безопасности и пр.

Спектр устанавливаемых на автомобили Mercedes-Benz М-класса силовых агрегатов представлен восемью двигателями: шестью бензиновыми (111.977 - ML 230, 112.942 - ML 320, 112.970 - ML 350, 113.942 - ML 430, 113.981 - ML 55 AMG и 113.965 - ML 500) и двумя дизельными (612.963 - ML 270 CDI и 628.963 - ML 400 CDI). Трансмиссионная линия организована 5/6 ступенчатой ручной коробкой переключения передач/5-ступенчатой автоматической трансмиссией с электронным управлением и отдельно установленной позади сборки РКПП/АТ раздаточной коробкой, двумя карданными валами соединенной с дифференциалами главных передач переднего и заднего ведущих мостов. По типу привода модели ML относятся к числу 4WD-Full Time (постоянно включенный полный привод), в котором распределение крутящего момента между передним и задним мостами осуществляется автоматически под управлением электронного блока.

Передняя подвеска полностью независимая. Сборка переднего моста образована торсионной штангой/стабилизатором поперечной устойчивости, двумя нижними треугольными поперечными рычагами, соединенными между собой подрамником. Подвеска моста организована посредством двух телескопических амортизаторов, верхних треугольных поперечных рычагов и двух продольных торсионных пружин (штанг).

Задняя подвеска также полностью независимая. Сборка заднего моста образована торсионной штангой/стабилизатором поперечной устойчивости и двумя нижними треугольными поперечны .

Ремонт и эксплуатация фольксваген пассат б5